在业内人士看来，中国已是zui大的汽车市场，显然是外资车企加快布局的直接动力。但由于中国政府主导着新能源汽车产业的发展，以及这个市场尚未开发的巨大潜力，都让这场角逐不会呈现强者生存那么简单的剧情。在能源安全与减排承诺的双重压力下，中国走绿色发展道路的意志决心，只会愈加坚定而不会倒退。

本年度zui后一次汽车大展——广州车展已经落幕。尽管自主品牌们继续展示了自己不断丰满健壮的羽翼，但是无论是车企、观察家还是观展的民众，都无法对外资品牌所带来的那一台台新能源汽车视而不见。

西车东渐，传统汽车的一波还未平息，一波新能源的浪潮又来侵袭。在《节能与新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》依旧暧昧，技术路线的争吵仍未见停歇的时候，外资车企已经开始盘算和试探中国汽车产业未来的主动权。

从只闻其声到纷至沓来

对于中国消费者而言，关于通用雪佛兰的沃蓝达电动汽车的消息，在不久之前还基本来自于外媒。然而转眼间，广州展台上的这种增程型电动车已经正式开始在国内上市销售了。

通用汽车争夺中国新能源车市场的急迫心情，表现在今年的一系列举动中。比如在10月底，上海通用汽车一次性地展示了包括混合动力君越eAssist、双模混合动力凯雷德、雪佛兰Equinox氢燃料电池车以及赛欧纯电动概念车和通用汽车电动联网概念车EN-V等六款新能源汽车。当然，通用汽车的战略并非仅仅停留在产品的销售上，更包括了一整个绿色产业链。在美国进行的智能电网设计以及充电配套设施的研发，在将来都会在中国实施;被多次报道的太阳能充电桩停车场，也已经在上海通用工厂建成使用。这家的美国车企正按照“逐步进阶”——从对传统汽油发动机油耗的榨取，到混合动力的深入，再到增程电动车的新能源汽车战略深入中国。

通用的积极只是一个缩影。丰田、奥迪、本田等*，也给出了各自的“新能源中国战略”时间表。丰田汽车公司社长丰田章男在常熟研发中心的开工仪式上直言不讳地称中国zui重要。丰田将在2013年在中国市场引入插电式混合动力车型和纯电动车型;丰田第三代混合动力车型普锐斯将在明年初引人中国，计划明年在美国和欧洲上市的纯电动RAV4和IQ也在考虑范围内。

另一家日本*本田亦不示弱，包括Insight、CR-Z、飞度（Fit）混合动力款思域（Civic）全新混合动力款以及讴歌（Acura）的混合动力款在内的5款车型有望2012年全部登陆中国，2013年全部在中国本土出产。

成熟新能源汽车产品和技术正从世界不同的方向，大规模地登陆中国市场这个目前zui大的汽车市场。
 

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